Как поменять щетки на стартере или замена щеток

Как поменять щетки на стартере или замена щеток

// KOI if ($fon == "B") { $pfon=""; } else { $pfon="BGCOLOR='#D9DAC7'"; } echo "

"; echo ""; echo ""; echo ""; echo ""; // echo ""; // echo ""; echo "

"; // include('/system/search/short.htm'); // echo "

"; // echo "
"; include($DOCUMENT_ROOT."/recl/bbnt2.htm"); echo ""; // рекламный блок. Вставлен позднее. // echo "

"; // echo ""; // echo "

"; // include("/system/php/rect.pht?liss=/recl/listt"); // echo "

"; ?>

Стартер - он и в иномарке стартер

Казалось бы, только вчера все было в порядке: на поворот ключа машина отзывалась коротким жужжанием стартера, и мотор сразу начинал работать. Но вдруг вы замечаете, что стартер стал "задумчивым", а вскоре вдруг оказывается, что он едва в силах один-два раза провернуть коленчатый вал. Первая мысль - батарея. Но фары светят великолепно, а рев сигнала способен довести слабонервного человека до инфаркта. Сосед по стоянке, пользующийся репутацией специалиста, посмотрев на ваши мучения, сообщает приятную новость: "кончился" сам стартер.
рис. 1-А рис. 1-Б рис. 2 рис. 3 рис. 4 рис. 5 рис. 6 рис. 7 рис. 8 рис. 9 рис. 10 Cкорее всего первое, что придет вам в голову, - это цифры, виданные недавно на ценниках в коммерческом магазине запчастей. А владельцу иномарки в такой ситуации и подавно жизнь не мила. Но не печальтесь: наверняка вам удастся справиться с нагрянувшей бедой собственными силами, не пробивая брешь в семейном бюджете. Что на Запорожце, что на Mercedes стартеры работают по одному принципу. Если, конечно, не случилось нечто экстраординарное (скажем, обрыв обмотки или межвитковое замыкание), вероятность чего не исключается, но крайне невелика, виновными в отказе могут оказаться три вещи: наружные клеммы, реле включения и щеточно-коллекторный узел. Для начала освежим в памяти принцип работы стартера - это поможет нам при диагностике. Основных схем может быть две. Все вариации - только на их тему. В наиболее простой (рис. 1-А) предусмотрена только одна обмотка тягового реле - одновременно втягивающая и удерживающая. При подаче на нее тока от замка зажигания якорь реле втягивается в катушку, и контактная пластина 3 замыкает контакты 4, в результате чего ток с клеммы Б, которая постоянно подсоединена к "плюсу" батареи, поступает на электродвигатель. Схема А отличается тем, что тяговое реле и электродвигатель независимы друг от друга. В более сложной схеме Б (рис. 1-Б) обмоток у реле две - втягивающая (2) и удерживающая (1). Отличие от схемы А заключается в том, что более мощная втягивающая обмотка соединена с мотором последовательно и закорачивается при его включении. Потеря контакта в моторе означает и отказ тягового реле. Соответственно различается и поведение стартеров А и Б при возникновении неисправностей. При потере контакта в реле включения (3, 4) или зависании щеток в стартере типа А само реле срабатывает (слышен щелчок), а в стартере Б остается под напряжением только удерживающая обмотка 1, которая в одиночку не в силах сдвинуть якорь с места. Так что если стартер типа Б при включении глух и нем, дело скорее всего в щетках. Не забывайте, что на некоторых машинах ток на клемму А подается не прямо от замка, а через отдельное реле защиты контактов, так что если оно под сомнением, соедините клемму А с "плюсом" напрямую. Начать лучше с проверки всех наружных контактов - и самого стартера, и аккумулятора, не забудьте о проводе "массы", он должен надежно крепиться к блоку двигателя. Если тщательная зачистка и подтяжка результатов не принесла, стартер придется с машины снять. Как правило, дело это минутное. Разборка и сборка тоже не требуют высокой квалификации. При этом лучше всего пометить все разнимаемые плоскости (например, прочертить риски острым шилом), чтобы потом не гадать, в каком положении располагались детали. Снятый стартер попробуем запустить отдельно от машины. Важно узнать, работает ли мотор, поэтому отсоединяем его провод от клеммы В и подключаем к "плюсу" напрямую. Использовать при этом лучше толстые провода с зажимами, которые применяются для "прикуривания". Если отдельно мотор работает, дело, очевидно, только в реле включения. Добраться до его контактной группы просто - достаточно снять крышку с клеммами 4. Если контакты сильно обгорели, это не беда. На всех стартерах предусмотрена возможность их повторного использования. Контактную пластину 3 можно просто перевернуть другой, нетронутой стороной (рис. 2), а клеммы 4 развернуть на 180 градусов. Если пластина выполнена в виде диска, поверните его на оси на 90 градусов. Если же мотор не работает, надо смотреть щетки. Не забывайте, что на стартере типа Б при потере контакта в моторе не срабатывает и тяговое реле, хотя не очень сильная искра при подключении питания к клемме А проскакивает - удерживающая обмотка остается на "массе" и потребляет ток. При испытании стартера отдельно от машины возможен удивительный казус. В одном положении мотор работает, в другом - нет. Если так, то наверняка до предела износились щетки. Нормальная щетка (рис. 3-А) прижимается к коллектору так, что между пружиной и щеткодержателем остается зазор. Когда она изношена, пружина упирается в щеткодержатель, но щетка может достичь коллектора под собственным весом (рис. 3-Б). Стоит повернуть мотор набок, как контакт пропадает (рис. 3-В). Кроме того, щетка нормальной длины способна перекоситься в держателе и "зависнуть" (рис. 3-Г). На некоторых стартерах можно добраться к щеткам, удалив защитную ленту, опоясывающую статор. В остальных случаях придется снимать крышку, на которой они и установлены. При этом не растеряйте надетые на ось мотора дистанционные шайбы и запомните, где они находились. Итак, диагноз поставлен - требуют замены щетки. Если для владельцев Жигулей и Москвичей это проблема невеликая, то фирменных щеток к иностранному стартеру вы скорее всего не достанете. Выход только один - сделать щетки самостоятельно, а вернее, переделать имеющиеся под рукой отечественные. Медно-графитовая масса, из которой они изготовлены, прекрасно поддается обработке. (Здесь имейте в виду, что для стартера нужны именно медно-графитовые щетки - от обычных графитовых, пригодных для генераторов и маломощных электромоторов, их легко отличить по золотистому оттенку). Проблема может возникнуть скорее в том, что имеющийся на щетке-заготовке провод может и не подойти (скажем, в качестве "сырья" вы решили использовать щетку от промышленной электромашины, которая и сама с сигаретную пачку, и провод на ней в палец). Кроме того, на заграничном стартере вы вполне можете обнаружить намертво завальцованные в корпус провода, пытаться отсоединить которые довольно рискованно. Но и это не беда - новый провод вполне можно присоединить к щетке в домашних условиях. Итак, каков же порядок действий? Первым делом снимем размеры изношенной щетки и перенесем их на "заготовку" (рис. 4). Поскольку третий размер - высота - нам не известен, прикинем его на глазок по щеткодержателю. Ничего, если на начальном этапе он выйдет "в плюсе", - укоротить щетку мы всегда успеем. Теперь аккуратно зажимаем "заготовку" в тиски, проложив, как показано на рис. 5, картонные прокладки и отпиливаем напильником с мелкой насечкой. Картонные прокладки предохранят щетку от повреждения и одновременно помогут собирать опилки, которые очень скоро нам пригодятся. Большие плоскости щеток удобно опиливать так, как показано на рис. 6. Осталась самая ответственная операция. Поскольку провод от старой щетки нам понадобится, осторожно расколем ее молотком, - а затем зачистим освободившийся конец провода (рис. 7). Измерив его диаметр, подберем сверло точно такой же толщины, после чего зажмем его в патрон электродрели и начнем сверлить щетку... не включая дрель в сеть - вращая патрон рукой (рис. 8). Теперь нам понадобятся и собранные опилки. Смешаем их с клеем БФ-б (поскольку рецепт старый, и клея такого вы можете и не найти, сгодится эпоксидная смола. Главное - не используйте "Момент" и другие клеи на каучуковой основе). Опилок добавляем столько, чтобы смесь приобрела густоту замазки. Быстро наносим ее спичкой на провод и углубление в щетке, вставляем провод и несколько часов сушим под лампой (рис. 9). Когда самодельный токопроводящий клей высохнет, испытаем соединение при помощи лампы-пробника. Наверняка все должно быть в порядке. Ну вот и все. Щетки можно устанавливать. Проследите, чтобы плюсовые провода не замыкались при этом на "массу". Надев крышку, проверните вал рукой. Если услышите треск, щетку нужно укоротить. Перед окончательной сборкой не забудьте зачистить пластины коллектора - наверняка они здорово обгорели. Чтобы не повредить приработавшуюся форму коллектора, действуйте так, как показано на рис. 10. Как видите, ничего сложного нет. Остается добавить, что таким же способом можно изготовить щетки генератора и всевозможных электромоторов. Заготовками для щеток небольших моторчиков (например, омывателя ветрового стекла) могут послужить центральные стержни от круглых батареек.

А. Митин, Ю. Апанасович (рисунки),
"А+С"

Как поменять щетки на стартере или замена щеток
Самодельный аппарат точечной сварки - Все Сам - сайт
Как поменять щетки на стартере или замена щеток
Замена щетки стартера ваз 2110 своими руками
Как поменять щетки на стартере или замена щеток
Замена щеток стартера своими руками видео
Как поменять щетки на стартере или замена щеток
Ремонт электрооборудования Фольксваген
Как поменять щетки на стартере или замена щеток
Как присабачить щетки в стартере
Как поменять щетки на стартере или замена щеток
СТАРТЕР. Ремонт стартеров
Как поменять щетки на стартере или замена щеток
Как поменять щетки на стартере или замена щеток
Как поменять щетки на стартере или замена щеток
Как поменять щетки на стартере или замена щеток
Как поменять щетки на стартере или замена щеток
Как поменять щетки на стартере или замена щеток
Как поменять щетки на стартере или замена щеток
Как поменять щетки на стартере или замена щеток
Как поменять щетки на стартере или замена щеток